另一波别克GL8挑战者 丰田塞纳是最受期待的 但混动遇上对手
随着市场竞争的加剧，所有的汽车公司都在进行产品线的弥补，长期被忽视的MPV终于爆发了。合资品牌和自主品牌都加大了推出新产品的力度。粗略统计，2021年有5款重型车，以日系、韩系和自主品牌为主，其中以省油著称的混动车型备受关注。
01 丰田赛纳
最值得期待的是丰田塞纳，因为进口车积累的口碑不错，所以2020年国产的消息出来后，人气并没有减弱。主要是合资MPV选择太少，要么别克GL8，要么本田奥德赛，爱力申，市场急需新鲜血液。
据公开信息，丰田国产赛纳基于TNGA-K平台，车身尺寸5172/1993/1738mm，轴距3060 mm，虽然是针对GL8，但尺寸还是略小。
当然，丰田卖的是口碑和成熟的动力系统，尤其是独特的油电混合动力。目前海外版配备2.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，油耗优势是重要的重量。
但总体来说，丰田更适合家用，在设计上更倾向于年轻人。配置方面，塞纳河也有一些亮点，比如10个安全气囊，在美国IIHS碰撞测试中取得了GOOD，第二排配备了悬浮式后显示屏，都非常实用。
02 日产SERENA
日产Serena家族的第五代作品有望在2021年引入中国，以赶上MPV在中国快速增长的快车。车辆定位为7座中型MPV，长、宽、高为4770/1740/1865mm，轴距为2860 mm。
从定位来看，日产Serena主要针对本田奥德赛，至少在价格区间上。在海外市场，小威的地位比奥德赛略低，所以价格会比奥德赛便宜，相信国产后会是主要的性价比。
动力方面，Serena提供燃油版和混合动力版。后者搭载日产e-POWER动力系统，集成1.2L e-Power增程发动机，部分车型还搭载四轮驱动系统。日产对于丰田的油电混合动力的增程竞争力如何？毕竟扩展程序的理想ONE卖的好，值得期待。
从外观上来说，新车还是采用了日产的家族式V-Motion设计，运动性在Serena上进行的更彻底。内饰，新车内饰比较平淡，但配置功能都可以看到，符合日本MPV实用理念。
03 现代CUSTO
北京现代的产品线没有MPV车型，所以今年北京现代将推出全新的MPV车型，内部代号为“KU”，品牌名称为“CUSTO”。据悉，北京现代已注册了“Kusitu”、“Kesitu”等多个对应的中文音译商标名称，具体名称尚未确定。
src="https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13117728650/1000">目前，该车还没有正式的官图发布，但根据网上流传的信息，该车没有采用类似新索纳塔上的“鲶鱼”设计，而是采用了十分大胆的超大面积进气格栅，前脸将近70%都是它的进气格栅。
车身尺寸方面，预计车长将超过5米，采用2+2+3三排7座的布局，应该也有6座车型可选，将采用侧滑门的设计，预估售价15-22万元。
可以确定的是，该车将基于i-GMP平台打造，外观和内饰会延续胜达和索纳塔的一些元素，动力上将搭载1.5T和2.0T发动机，分别匹配7DCT和8AT。
04 起亚嘉华
与现代同步，起亚也将推出MPV车型嘉华，这款车看仍像一部加长了的大号SUV，只不过是将后排地台抹平而已，整体风格偏向美式，外观看起来非常大气。
内饰方面嘉华相比前两者有着更富于科技感的座舱，比如联屏设计和宽大的中控操作台和电子旋钮换挡等。科技感似乎是个百搭风格，无论商务还是家用都能接受，加上一副流行但不乏稳重的SUV脸，嘉华给人的印象分不错。
车身尺寸方面，长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距3090mm。值得一提的是，全新嘉华不仅提供了比较常见的6座、7座、8座的座椅布局，还有比较少见的4座和11座可选，满足不同用户群的多场景用车需求。并且，座椅还可以单独或多座同时旋转，非常灵活实用。
国产版本的动力信息尚未公布，参考海外版本，其搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，传动系统均匹配8速自动变速箱。不过按照惯例，国产后发动机很可能是2.0T。
鉴于韩系车整体在20万以上市场的品牌效应有限，嘉华可能在进口形式上仍然保持一个较高价位，但国产后会以降维打击姿态与奥德赛等产品竞争。
05 比亚迪夏
2021年1月1日，比亚迪发布了全新的品牌LOGO，与此同时，比亚迪还宣布要推出中高端MPV车型比亚迪夏，按照比亚迪以往的情况，比亚迪夏有可能在今年年底至2022年初之间推出。
目前的公开信息，只有比亚迪夏的侧面的图片，而且不是实车效果图，很像是设计师随手在纸上画的。当然，外观和内饰大概率还是比亚迪的家族式设计，并采用悬浮式车顶设计。不出意外的话，这款车将是比亚迪换标后的首款新车，将使用全新LOGO。
动力方面最值得期待，根据公开信息，比亚迪夏会搭载一套插电式混合动力系统，百公里加速只需4.9秒，油耗为4.0L/100km，纯电续航里程可达200km。从参数上看，比亚迪夏对丰田赛纳的油电混动是一个强有力的挑战者。
按照现在比亚迪DM-p和DM-i的布局，预测会主打DM-i，因为更省油，适合家用。当然官方给出的4.9秒破百，所以也会有DM-p高性能车型，也就是和汉DM同样的2.0T插电式混合动力系统，并且匹配了四驱。当然这些只是猜测。
总结
虽然体量远不如轿车和SUV，但是中国MPV市场目前呈增长趋势，虽然说量不会太大，但是在竞争越来越激烈的市场环境下，苍蝇再小也是肉，所以各大车企纷纷布局顺理成章。挑战别克GL8的，前有大众威然，现在又有日韩系主力车型，尤其是丰田赛纳，冲击力还是很大的。而自主品牌在中高端MPV上也可圈可点，广汽、上汽都成绩不错，但与合资仍然差距很大，而这次比亚迪凭借混动技术切入，很可能打进合资品牌的舒适区，非常值得期待。