意外！比亚迪韩10月销量破7000台 “黑马”优势无疑显露
主编|张克欢
编辑|张莉
作者|黄拓
来自GREATAUTO的报道
10月，比亚迪韩销量达到7545辆，较上月增长34.4%，无疑显露出“黑马”的锋芒。
其实在比亚迪韩上市之初，很多人就对其充满了怀疑，而这种怀疑普遍存在于有色眼镜的人对比亚迪品牌的偏见中，认为比亚迪是在“高价出售”自寻烦恼。
不可否认，无数的例子证明，中国汽车品牌在打到高端的时候往往会失败，最大的问题是品牌力无法支撑高端售价。
然而，戴有色眼镜的人害怕也不愿意承认中国汽车品牌的进步。在没有被人们认可的情况下，这无疑是中国汽车品牌冲击高端的最大障碍。
幸运的是，比亚迪韩销量的快速增长给了戴有色眼镜的人一记响亮的耳光。比亚迪韩是“黑马”。
在质疑声中不断前行
比亚迪韩要把售价定在20-30万的价格区间，需要很大的勇气。毕竟比亚迪韩面对的是特斯拉Model 3，品牌力和产品力都很强。
要知道特斯拉是制造汽车新动力的标杆。凭借高价的S型和X型车型，树立了高端品牌的形象，是人们意识中的BBA品牌。这实际上提升了特斯拉的品牌地位。
不仅如此，特斯拉Model 3作为目前最入门级的车型，随着国产版的推出，价格也越来越便宜。然而，这不是重点。特斯拉Model 3频频降价，不可避免地给其他品牌带来相当大的压力，尤其是国内新能源品牌。
而比亚迪的韩，价格也不便宜，势必会引起人们的质疑。在很多人眼里，这个价位应该选择特斯拉Model 3。比亚迪韩无论从品牌、基调还是力度，都不是特斯拉Model 3的对手。
然而，这并不是一件坏事。因为，没有一个成功的企业是在“吹捧”的声音中成长起来的，相反，它会在质疑的声音中不断完善自己，让自己变得更强大。回顾世界知名汽车品牌，哪个不是在质疑的声音中成长起来的？
作为第一个涉足新能源汽车的品牌，比亚迪最早的主营业务是电池研发和生产。2003年初，比亚迪收购秦川汽车，正式进入汽车行业。但是早期的比亚迪在汽车的道路上并不顺利，关键在于技术经验不足，所以也受到多方质疑。
但在投入各种底层技术的研发并寻求大量顾问的帮助后，其开发团队慢慢接受了培训，开始了底层独立技术研发的新征程。
特别是自2008年比亚迪推出首款新能源汽车F3DM以来，DM双模混合动力系统搭载的三大动力系统的核心技术都是其自主技术研发的结果。得益于比亚迪在电池行业的长期领先地位，它在新能源汽车的研发上提出了自己的理念和勇气。
到目前为止，随着三大动力系统的逐步升级和比亚迪新能源产品设计的快速发展，比亚迪王朝家族的很多产品都比几年前发生了质的变化，而在国内市场，说到新能源市场，比亚迪占据半边天。
从最初踏入造车之路，只带来了几万元的廉价车，现在已经成为中国新能源汽车的领头羊，掌握了电机、电池、电控等新能源汽车的核心技术，比亚迪不仅仅是为了自己，更是为了中国汽车行业的“弯道超车”。
不得不说，比亚迪这种私车公司，是在疑惑的不断进步中做到的。
然而如今，高价的韩又一次挑战了比亚迪。看来在大家眼里，比亚迪还是没有洋品牌的香，比亚迪韩还是不值这个价。
显然，如何打破人们对中国品牌的偏见，是像比亚迪这样的中国汽车公司迫切需要解决的问题。但是对于比亚迪，我们该怎么办？
实力打破偏见，才是最好的方式
中国品牌真的很难打破人们的偏见。
那时候国产车基本就是廉价车的代名词，10万元往往是他们售价的上限。不可否认，当时国产车在技术和质量上都很难和合资车相比。此外，中国品牌的弱势，也导致中国品牌没有给人留下好印象。
如何寻求突破，大概是很多中国车企面临的一个巨大问题。
幸运的是，一些中国汽车公司采取了不同的方法，为中国品牌开辟了突破价格上限的新思路，即创造具有高端定位的新品牌。但比亚迪没有采取这样的策略，通过技术的不断渗透推高售价，成为比亚迪打破售价上限的武器。
之前有“542”黑技术，之后有“刀片电池”。比亚迪的先进之路永远围绕着技术进步。就像比亚迪韩的卖点一样，3.9秒100英里的破发，605公里的续航，32.8米的100公里制动距离，世界首款刀片电池，都吸引着消费者的目光。
特别是世界上第一款刀片电池，打消了人们对三元锂电池不稳定易自燃的担忧。比亚迪韩EV在消解电池不稳定带来的顾虑的同时，在续航、性能等诸多方面也非常出色。
不仅如此，比亚迪韩还非常注重整体设计和内饰材料。特别是锐利的前脸，龙入海的流线型侧身，直通式龙爪尾灯，让比亚迪韩在外观上带上了自己豪车的光环。内饰巧妙展示了中国奢侈品对尊严、优雅和自然的独特追求，以及现代科技的智能、安静和舒适。
正是凭借诸多优势和卖点，比亚迪韩的实力压倒了品牌力量的不足，销量的不断攀升也证明了比亚迪通过技术打破偏见、突破价格上限的方式是成功的。
事实上，2019年，比亚迪新能源汽车内部销量占比49%，在中国新能源汽车市场上实现了六连冠。在全球市场，比亚迪连续四年获得全球新能源汽车销售冠军。
而这显然和比亚迪对技术的重视分不开。
根据Choice同行公布的数据，截至1月31日，国内汽车行业共有175家公司。根据Sixlens的数据，这175家公司申请了57948项发明专利，其中167项申请了发明专利，比亚迪的发明专利数量排名第一，达到9384项。
但发明专利申请数量反映了公司技术创新的活跃程度，说明比亚迪作为“技术屋”的地位足以体现比亚迪对创新技术的重视。
写在最后
前几天资本市场，比亚迪开盘越来越高，尾盘最后5分钟收盘涨停。至此，比亚迪市值已正式突破5000亿人民币，按市值计算，成为全球第四大汽车公司。
有了优惠政策等方面，比亚迪作为国内新能源汽车企业的领头羊，不可避免的会有更多的期待。但更重要的是，支撑比亚迪市值的，是比亚迪长期的技术积累，以及它在新能源产品和新能源供应链两端的市场潜力。
毫无疑问，只有掌握核心技术，才能创造出优秀的产品，实现中国品牌的突破，打破人们对中国品牌的偏见。在比亚迪看来，这无疑是最好的办法。
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