7座车免检6年 6座MPV五菱凯捷算错了吗？
主编|钟坤
作者|黄拓
编辑|林源杰
来自汽车吊环的报告
如果你屏蔽了logo，你还认得这是五菱吗？
无论你站在哪个角度，五菱凯捷似乎总能在设计上给你美感，足以让你怀疑这怎么可能是五菱的产品！
不用说，“神车制造商”五菱确实给人们带来了足够多的惊喜，也带来了很多“神车”，如五菱洪光、宝骏730等。到目前为止，五菱洪光从未掉过“神坛”，一直站在MPV市场的制高点。
可以说，五菱品牌因其卓越的可靠性、卓越的实用性和极致的性价比而深受消费者喜爱。然而，被打上银标的全新车型——五菱凯捷却遭到了很多人的质疑。“价格太贵”“买座送车”成为很多人第一次遇到后的第一认知。
让人想吐槽的是，甚至在凯捷上市之前，车检新政就将9座以下的非营运中巴车(面包车除外)纳入6年免检范畴。而只有6座的五菱凯捷，似乎从一开始就在回避7座车的年检。
为此，很多人认为五菱凯捷这次算错了如意算盘！
剑走偏锋的五菱凯捷
到底失算没有？
如果是为了避免7座以上(含)的非营运中巴车两年一次的在线考试，五菱凯捷不需要走偏，6座也不需要强调“四大座”，不如老老实实宣传6辆MPV。
据五菱称，根据调查数据，95%的家庭日常出行场景是1-4人两代人，上下班、接送婴儿、做生意、节假日全家短途旅行。所以，如果按照传统的MPV建7座，对于这样一辆定位住户的MPV来说，只能让后排“浪费”。
所以五菱凯捷的核心卖点就是“四大座”，也就是第二排座位的灵活性和可变性，而不是为了成为MPV就要塞三排座位。当然，出于临时需要，五菱为凯捷第三排提供了两个座位。
显然，五菱凯捷依然是为人民的需求而打造的。为此，官方也将其空间定义为“4 X”魔法空间。不需要第三排的时候，为什么不把第二排做得更完美，更舒服呢？
毫无疑问，剑有偏锋的五菱凯捷并没有为了避免车辆年检的问题而刻意打造这样的6座MPV。说算错了显然是站不住脚的。况且有7座版本问题不大，以后推出7座版本也可以。
其实五菱之前推出的洪光MINI EV在上市之初也受到了很多人的质疑，续航里程短无疑是目前没有竞争力的。但洪光MINI EV推出后能卖的很好，9月份销量超过之前新能源汽车销量排名第一的Model 3，证明了它的存在价值。
五菱凯捷也是如此，看似是“非统一”的家用MPV，但相比其他家用MPV，更适合大多数人的使用场景。五菱凯捷来一定不是为了所谓的噱头营销，而是为了更多消费者的需求。
最贵的五菱
凯捷优势何在？
85900-116800元，毫无疑问，五菱凯捷在五菱产品售价上再创新高。这也是为什么很多人觉得五菱凯捷贵的原因。
贵的话肯定有贵的原因，不贵的话也有不贵的原因。
纵观国内家用MPV市场，有两个极端。一种是极便宜但看起来像面包车被国产车型占领的低端MPV另一种是中高档MPV，价格便宜，造型传统，经常被合资品牌占领。
很明显，虽然类似面包车的低端MPV之前有过高光期，但是随着消费的升级，他们的日子变得比以前更不好过，甚至很多车型都处于“死亡”的边缘。相反，不便宜的中高端MPV，销量依然稳定。
五菱凯捷的价格明显低于中高端MPV，但略高于传统低端MPV。而第二排，比很多中高端MPV都舒服，明显超越了传统的低端MPV。更何况五菱凯捷有着不落价格的设计，尺寸和空间堪比奥德赛。
而且五菱凯捷的配置也很丰富，整个系统标配了自动驻车、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、巡航控制、上坡助力、多功能方向盘、10.25寸中央控制面板、车-机互联及语音识别控制、12V电源、后座独立空调、PM2.5过滤装置等实用配置。
对于消费者来说，能以这个价格买到这样一款舒适性好、配置好、空间大的MPV吗？
不可否认，五菱之所以能立足国内市场获得大量忠实用户，取决于五菱洪光、宝骏730等同级车型的最佳可靠性，以及极其实惠的价格。
但越深入骨子里，五菱品牌越是在人们心目中烙上“买五菱便宜车”的烙印。因为在大多数人眼里，五菱是逃不过“便宜”、“低端”、“性价比”这几个字的。你可以花5万元买一辆五菱洪光。消费者为什么要花10万买一辆五菱？五菱凯捷好像真的很贵。
如开头所述，如果屏蔽了logo，还认不出是五菱？如果不是五菱，大众，本田，别克，你还会觉得贵吗？
所以，不要用老眼光看人，但你不知道，也许你现在看不起的人，将来也许能做大事！就像古人说的“三天不注意别人”，时代在进步，大家都在进步。企业不能向前看吗？
品牌向上
撸起袖子说干就干！
今年5月，随着第2200万辆汽车的下线，上汽通用五菱成为中国第一家超过2200万辆汽车的中国汽车公司。毫无疑问，这是中国汽车发展史上的一个里程碑。正如《福布斯》中文网所称赞的，“朴实无华的五菱是目前中国最畅销的汽车。”
就是这样一家畅销的中国汽车公司，一直秉承着造车不做作的理念，不断为消费者带来高性价比、高品质的产品。但近年来，随着消费升级的趋势，汽车行业进入了股票竞争时代，低端廉价车销售缓慢的现象严重，伴随而来的是市场走势的快速下滑。
在这样的大环境下，品牌和产品升级已经成为任何一家汽车公司不得不面对的事情，也是一家汽车公司要做大做强必须做的事情。
“品牌向上”不仅仅是口号，更是行动。多年来，很多中国品牌都实现了品牌升级，甚至有些汽车公司已经能够在产品实力和产品价格上与合资品牌竞争。不得不说，这是中国品牌的进步，也是无数中国人的期待。
至于五菱品牌，为什么要换个角度看它的品牌升级？五菱品牌天生就是低端车和廉价车吗？如果有这样的想法，那和歧视别人有什么区别？
更何况五菱品牌还需要有更广泛的用户群体。所以五菱凯捷的目标用户并不是很多人认为的五菱原用户。
作为五菱全球银本位的第一款车型，五菱凯捷对五菱的意义显然非同一般。它代表了五菱对品牌的新影响，以及卷起袖子做这件事的坚韧。而这正是一个充满活力、雄心勃勃的企业应该做的。
写在最后
即使品牌前进的道路漫长而充满艰辛，但只要我们坚持“人民需要什么，五菱打造什么”的“初衷”，继续为消费者带来他们需要的产品，品牌前进的道路就会越来越平坦。事实上，五菱凯捷在MPV市场上开创了一个新的品类，通过差异化求进。
虽然品牌力的提升不是换个标准就能实现的，也不是靠一个价格更高的车型就能实现的，但是五菱品牌有品牌向上的意识，有品牌向上的动力，所以能做到这样的坚韧，未来的成功指日可待！
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